제네시스 쿠페에 4명 앉는건 완전 불가능인가요?

앉을수야잇죸ㅋㅋ 불편하니까 장시간 못앉을뿐..

뒷자석은 애들이나 앉을까... 성인은 불편함

앉을 수야 있죠.
근데 제네시스 쿠페는 스포츠카가 아닌;;;
420d가 문짝 2개라고 스포츠카는 아니잖아요. 걍 문짝 2개 달린 넘일뿐이지.

자동차 게시판 볼때 마다 매번 현대차는 무조건 까고 보시네요 , 200터보인지 380gt인지도 안나왓는데 무조건 단정적으로 이야기 하시네요 ,200터보는 모르겟지만 380GT는 스포츠카 맞습니다. 차동기어에후륜구동 그리고 제네시스 베이스 , 8기통이 안돼서 머슬카 소리는 못들었지만 프레임이 대형세단과 공유하던 프레임이다보니 실제 일반적인 컴팩트한 스포츠카보단 좀 크고 몸집이 있어보여서 머슬카 소리도 들었던게 380gt입니다

머슬카 까진 모르겠고 좋은것 같네요~ https://youtu.be/VJraQEcsbSg
러샤에서인정한 한쿡의 스포츠카 스쿠프 다음으로 인정해야 겠네요.

m3를 누가 스포츠카냐고 묻는다면,
똑같이 대답할 건데요. 그냥 스포티하게 타는 '세단'이라고요.

스포츠카라면 일단 플랫폼 부터 '스포츠카'용으로 나온 녀석을 말해야 맞지 싶네요.
포르쉐라던지 로터스 라던지요.

전 뭔 차든 다 까는데요. '타본 차'들 만요. :)

뒷좌석에 앉아서 정말 동네 슈퍼거리 정도 가는데도 죽을 뻔했습니다. 첫째로 목이 안 펴져요.

무늬만 스포츠카든 리얼 스포츠카든.. 쿠페 뒷자리는 그냥 트렁크라고 생각을....
목도 아프고 자리도 좁고.... 단거리 타는것도 고욕입니다;;;;
사람이 탄다면 어린이정도?.....;;

터보200 이라면 맞는 이야기지만 380GT는 아닙니다. 380GT는 원래 제네시스 프레임이랑 프레임 공유를 하기 때문에 심하게 좁은 편은 아닙니다 . 380GT는 진짜 스포츠 카였죠 후륜구동에 차동기어를 채용하고 있는 .  380gt도  뒷자석이 그렇게 넓은 편은 아니라서.. 좁긴 좁아요

2.0이랑 3.8이랑 차체크기는 별차이 없다고생각했는데 아닌가보군요

친구 2.0뒷좌석 타고 아반떼보다 불편하다고 생각했엇는데...

같습니다. 엔진만 틀려요.. GT도 아방보다 훨 불편합니다.

380GT나 200이나 차체는 같을텐데요????????????????

그렇군요. 감사합니다. 근데 스포츠카가 아니라니 ㅠㅠ

제네시스 쿠페가  스포츠카였구나...

380GT자주 운행하는데요.
가능합니다. 대신 서로 불편합니다. 그리고 뒷좌석 승차감은 최악입니다.
그리고.... 스포츠카가 아니라고 하는 이유는.... 하체가 많이 부실해요. 일상적으로 밟고 다닐때는 좋은데,
급커브나 한계까지 몰아붙일 상황이 오면 아니란걸 압니다. y까진 꽤 쓸만하게 가속 가능한데, 이 이상 넘어가면 차체가 많이 불안해 집니다. y50이상 가속할 거라면 고급유 쓰시는걸 추천하고요...
일반유로는 y40정도까진 해봤네요.

저도 380GT 오너 였는데 개인적으로는 380GT는 하체에 스트럿바 를 좀 하는 게 좋긴 하더라구요 탑기코에서도 김진표씨가 말씀하셧듯이 살작 불안한 감이 있는데 하체에 스트럿바좀 손대고 TGK5000이 했던 부싱 부분 튜닝 만 좀 해주니 그래도 서킷에서 몰아 붙일 만큼 성능은 나오더라구요 , 그리고 KSF에 출전하는 젠쿱 20  클래스 차량도 테스티 주행을 했었는데 역시 , 하단 부 튠이 얼마나 잘되있냐가 관건일듯 확실히 사람들이 말하는 만큼 맊 머라고 할정도는 아닌 차였습니다.. 제가 탄차는 09년식으로 체인지 전이고 수동이었습니다

전 13년식 신쿱 오토입니다. 이건 제가 맘대로 탈 순 있어도 제 차가 아니라 튜닝을 못하는게 아쉽더군요. 단점 몇개 더 적자면.... 기어변속감 별로 안좋고 패들쉬프트는 있으나마나... 반응 느려서 못써먹겠더군요.
적당히 즐길만한 차이긴 하나...
저라면 쬐금만 더 보태서 머스탱으로 가겠네요. 프로모션하면 세금제외 4천가까이 하는 젠쿱이랑 비스무리하더군요.

380GT가 솔직히 저도 오토는 별로 인것 같긴 해요 반응이 상당히 안좋다고 들었어요 , 저야 머 레이싱을 하던 놈이다 보니 스틱을 몰았지만 , 제가 타던 구형은 NA이고 체인지후 신형은 GDI엔진으로 아는데 , 가속감은 신형이 좋다는 이야기는 들었습니다. 저도 신형은 젠쿱20 출전차량 테스트로 만 타서 일반 공도 사양은 어떤지는 잘 모르겟지만 , 그리고 200터보랑 380GT가 엔진만 다를 정도는 아닙니다. 나름 두대 모두 구형때는 전부 서킷에서 주행했었고 신형은 200터보는 공도 주행만 해봤지만 아에 다른 차입니다.
머스텡은 V8이라... 연비가.... 눈물 나실텐데... 젠쿱380GT도 연비는 눈물나긴 하지만 그와 비교 안됄수준의 연비입니다 . 머 연비 생각안하고 타는차이지만 그래도 평소에 주행을 하기엔 조금 눈물많이 나죠

머스탱 5.0도 연비 젠쿱이랑 거의 비슷해요.ㄷㄷ
신쿱으로 평균연비 14까지 찍어봤는데요. 이거 실제로 주유양하고 비교해보니 9정도더군요... 머스탱GT 5.0이 제원상 7.9정도 되니 그닥 차이 안나요. 밟고다녀도 시내 5~6 고속 9~10 정도라더군요.
아 그리고.. 젠쿱380 gdi엔진 가속능력은 확실히 좋습니다. 다만 미션이 엔진을 못받쳐준단 느낌이 강하더군요.

아마 미국판매 젠쿤의 경우 뒷좌석을 도그시트 라고 표기하는거 같더군요....
즉....사람말고 애완동물이나 싣고 다니는 용도...그런게 아닐까 싶습니다.

쿠페 뒷자리에 타고 짧은 거리 이동하는데도 진짜 답답함과 폐쇄공포증까지도 왠지 이해가 가는 느낌이었습니다..

타는것도 불편하고 뒷자리에 앉아 가는것도 불편하고..

뒷자리 딱딱한데다 통통 튀고 좁고.. 키도 덩치도 작은 제가 그랬으니 조금 크신 분들은 진짜 폐쇄공포증 이야기 나올만 했습니다

방지턱 잘못넘으면 뒷유리가 깨질수도 있습니다.

4명이 타는 그 간혹의 비율이 중요할듯하네요 그래도 뒤에 탈순있다는게 어디에요

E92M3인데 뒷좌석은 나름 편하고 넓더군요

근데 전에 911은 뒷좌석은 헬이었구요 ㅋㅋㅋㅋ

그리고 C63AMG는 뒷좌석 진심 엄청편하고 넓었습니다

비교대상이 아니죠 M3 , C63 모두 쿠페 베이스가 아니라 세단베이스이자나요 에초에 쿠페로 나온 차량이 아니라 스포츠 세단으로 나온 차량을 다인을 쿠페로 딴거기 때문에 쿠페라도 뒷자리가 넓게 나오죠

그런가요? 젠쿱도 제네시스 세단베이스 아니었나요 ?

젠쿱은 플래폼 공유는 하지만 뒤에 트렁크 부분을 아에 짤라서 줄인 편이고  M3랑 c63은 4도어 버전이 있어요 아에 4도어 랑 같으니깐 원래 공간이 나오고 그리고 c63은 세단이자나요 4도어 인데.. 쿠페라도 좀 넓게 나오는게 cl이나 m6라인인데 이두차 모두 원래 4도어가 가정된 라인이라 아에 세단이라 바야 합니다

아  제가 잘못썼네요 C63AMG가 아니라 CL63AMG였어요 ㅎㅎ한글자 적게썼네요 이런

그리고 그런거였군요 하긴 E91인가E90M3가 4도어버젼이긴하죠

쿠페라는게 2도어에 트렁크와 윗유리까지가 라인으로 이어진 차량인데 , 흔히들 쿠페를 스포츠 쿠페라고 생각해서 벌어진일 , 젠쿱은 스포츠 쿠페 이기 때문에 같은 제네시스 프레임이지만 전장이 짧아요 대신 휠베이스랑 전폭은 똑같죠 , CL 이나 4시리즈쿠페 같은 경우 스포츠 쿠페보단 럭셔리 쿠페에 가깝죠 심지어 롤스로이스도 쿠페는 잇습니다 즉 2도어 세단평 쿠페는 뒷좌석도 충분히 자리가 나오지만 젠쿱 같은 스포츠 쿠페는 뒷자석은 사실상 못 앋는 자리로 전락하는 경우가 많죠

친구젠쿱 간혹 3명이서 같이 타면 매번 가위바위보 해서 진사람이 뒷자리 갑니다.
제가 185-97나갈때 뒷자리 탔는데.....조수석 사람이 얼마나 의자를 앞으로 당겨 주느냐에 따라 제 하체의 생사가 결정됩니다 ㅜㅜ.
그리고 6명도 한번 타봤는데(운전석1, 뒷자리3, 조수석2)...뭐 이건 미친짓이구요(다행히 도로가 아닌 캠퍼스내 도로)
뒷자리 3명은 거의 불가능합니다. 가운뎃 사람의 하체안전을 책임못집니다(진짜 요가하듯 다리를 접어야...)

간단하게
젠쿱에 4명 탑승은됩니다만, 2시간 이상 가는거는 큰일납니다. 조수석 사람과 돌아가면서 자리 교환하면 갈만합니다.