현대기아 자동차 24년 1분기 근황...

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현대기아 잘나가서 좋네요 현대기아 까는애들 특징 외제차 망가지는건  괜찮음 왜 못타서 현대기아만 깜 ㅇㅇ

@돈진구일당파멸중

저건 내수 차별 해서 까는거임.

폭바빼고는 영업이익이 매출대비 10%가 세계적 룰인가?

해외에서 돈 잘 벌어오면 좋은거니까 잘 나가는걸 까지말자.

현기는 노조만 아니면 더 윗자리 있을텐데.

@시뻘건돼지

그럼 다른나라 노조는?

@시뻘건돼지

이렇게 모르면서 노조까는 애들보면 ㅈㄴ한심함ㅋㅋㅋㅋ 유엔이랑 미국애들이 법적으로나 노조나 더 빡센데 뭔 노조탓ㅋㅋㅋ

@시뻘건돼지

도요타올해 성과급 얼마 요구한지 알고있으신가
저 글로벌 상위 자동차노조중에 현기노조가 젤 약체일걸

개미들: 도망촤!!!!

기술력 그런걸로 논할시기는 지났고 노조문제랑
그동안 스스로 망쳐놓은 기업이미지 복구하는과제가 남아있음

저렇게 실적이 좋고 잘나가니
노동자들이 요구하는게 무리도 아닌듯

요즘도 내수랑 수출 버전이 다른가?

@데프톤즈

정신 좀 차리세요

@봉잡아라

지금은 어떤지 모르겠지만 10년전만해도 안전장치 차이때문에 이슈가 된건 사실인데
제가 틀린 말 했나요?

무조건적인 비난보단 상대방을 설득하는 글은
어떠세요?

@데프톤즈

안전장치로 보면 현대차기아는 아마 국내판매용 차량을 북미판매용 차량과 동일한 사양으로 개발하는 전세계 유일한 회사일 것 같네요. 듀얼 에어백은 전세계에서 오직 북미시장에만 법규화된 사양이거든요. 현대차기아만 국내에도 동일하게 적용하고 있습니다.

@아리영이

그렇군요.
자세히는 모르지만 안전기준의 차이라는
이유로 내수차와는 다른 사이드 빔이나
강판을 사용한다는 기사들을 과거부터 접하며 으레 내수차와 수출용차는 다르다는 선입견을 갖게 된 것 같네요.

@데프톤즈

굳이 공정분리하고 차별둬서 제조하는것도 비용상승원인이에요

@데프톤즈

각 나라 기준에 따라 다를수있지만 안그런 경우 동일하겠죠.

캐리어선 발주내는것만 봐도 잘나가긴함...ㅋ

당연한 결과임
내수차와 수출차가 다르기 때문이지

총매출은 1.2위 절반 수준인데........이익은 또이또이.......

요즘 해외가격보면 외수 차별이던데

현대기아 1차 벤더 재직자입니다.
개인적으로는 현대기아자동차 구매 비추합니다.
저 기사에는 없지만 완성차 영업이익과 1차사 영업이익비율이 현기차가 가장 크게 차이남.
타완성차의 경우 1차사와 거진 동등한 영업이익율을 가지고 가요. 매년 약정인하옵션도 있고, 1차벤더, 2차벤더 점점 어렵죠.
그래서 그들이 이익보전을 위해서 하는 행동이 구매자들한테는 독이되는 행동. 나머지는 노코멘트