suv 4기통 디젤과 6기통 디젤은 차이가 클까요?

일단 그냥 4기통과 6기통의 일반적인 차이점은 정숙성과 부드러움의 차이가 있겠죠~ 그리고 힘도 더 풍부하구요~

주행질감은 차량마다 틀릴테니 뭐라 말씀드리기 힘들고

넘사벽이라봅니다
개인적으로 디젤 싫어하는사람인데. 6기통디젤이라면 탈 의향이 있을정도로 말이죠.

x6, 투아렉 타본 후기입니다.

전 x6디젤 정차시 진동이 너무 심해서 별로더군요... 엉덩이 간질간질... 같이 타고 있는 골프 디젤이 정차시엔 더 낫더라고요. 파워는 비교할건 아니지만요 ㅋㅋ

4기통 타봤고 현재 6기통 몰고있는 사람입니다
6기통이 엄청 조용하고 진동도 덜하고 파워도 항상 여유를 가지고 힘을 쓴다는 느낌이 듭니다
반면 4기통은 3년쯤 되니까 소음과 진동이 심하게 올라왔고 치고 나갈때 거의 모든힘을 다쓴다는 느낌이 들더군요

사실 출력 욕심은 끝도 없습니다. 잘나간다는 표현은 상대적인거라서요.

일단 알아 두셔야 할건.. 6기통 디젤도 디젤이라... 순간적인 펀치력은 역시 별로라는 점입니다.
오히려 저rpm에선 더 굼뜬 느낌도 있고요.
4기통이랑 교대로 타는데.. 뭐 차는 다르지만 국적은 같...고 브랜드도 같은 계열인;;
사실 일상 운전에선 4기통이랑 큰 차이는 없습니다.. 4기통이 rpm자체를 더 높게 쓰니까요.
물론 밟아대면야 6기통이 잘나가죠. 이거야 당연한 소리니까;;;

고속도로에 올리면 전혀 다르죠.
킥다운 거의 없이 꾸준하게 여유있게 크루징 하기엔 6기통이 훨씬 좋습니다.
그리고 소음이나 진동 면에선 6기통이 넘사벽입니다. 실내에선 4기통 가솔린보다 더 조용할겁니다;;

참.. 6기통 버전에 어라운드뷰랑 가변댐퍼가 있다면... 그냥 고민하시지 마시고 가세요.
가변 댐퍼 정말 대단합니다. 이거 있는거랑 없는거랑 교대로 고속도로 올려보시면.. 차이가... 정말..
껍데기만 같고, 그냥 다른차다...라고 말씀드리고 싶네요. :)
제 생각엔 4기통이나 6기통이냐의 차이보단, 가변 댐퍼의 차이가 더 클 것 같네요.

이 가변댐퍼가.. 그냥 딱딱하게 물렁하게만 조절되는게 아니고..
차가 계속 댐핑 상황을 모니터링하면서 상황에 맞춰 적절하게 댐핑을 조절합니다..
시내에서야 워낙 극적으로 상황이 변하니 큰 차이 없는데...
고속도로 올라가면 정말 차이가 커져요.
노면의 잔진동은 댐핑이 약해지면서 싸악 흡수하고,
노면 굴곡이 커져서 차가 앞뒤로 흔들리는 상황에선 댐핑이 강해져서 차의 자세가 흐트러지지 않죠.
아... 이거 정말 대단한 기능입니다. 기술력 부족한 브랜드에서 어설프게 달아 놓은 가변댐퍼랑
똑같이 놓고 보시면 안됩니다;;;

에쿠스 숏바디 타다가 리무진 타보니 그렇게 조용하고 편하다고 어느 누가 그러셨지요...

넘사벽으로 다릅니다
진동,  소음 비교해보세요

비엠 6기텅 별명이 실키식스라고..
얘기듣기론 6기통 디젤이 가솔린 정도로 소음 적하다더군요
적당한연비에 적당한 소음에 적당한 출력 바라시려면
6기통 쓰시는게 맞지않나..싶네요

소음은 적지만.. 디젤은 진동이 상당합니다

소음과 출력이 가장 큰 차이...가솔린, 디젤 이든 초기는 6기통이 소음, 출력은 당연히 좋구요.......연식이 지나면 다른건 모르겠고.6기통 디젤소음, 진동은 4기통과 비슷하게 변해감......가솔린은 여전히 차이를 느낄수 있을만큼 좋았구요..........중고차로 연식이 좀 있는 차량 여러대 타 보세요....

6기통은 밟는 순간
기름이 땅에 철퍽철퍽(ㅜㅜ

파워오버랩 자료를 찾아보시면 6기통을 사고 싶어지실 거예요 ㅎㅎㅎ
6기통 부터 완전하다고 볼수 있죠.

정말 6기통이 가능하시다면 6기통이 훨씬 낳으실꺼예요

좀더 부드러운 가속과 항속시 느낌이 틀려요

저도 520이냐 530이냐 고민하다가 520을 갔는데

비싼만큼 되팔때 복구할수 없을꺼 같아서 520을 갔지만 ㅠㅠ

후회되요