http://www.etorrent.co.kr/bbs/board.php?bo_table=car&wr_id=267492
엊그제 문의글을 올렸었는데요~ 답변 주신분들 감사합니다.^^
어제 제주 출장가서 아이오닉ev 타본 후기 간단히 남깁니다!
일단 완충 상태에서 221km 라고 표기되어 있더라구요.
에어컨도 계속 키고 다녔고, 호기심에 급가속도 많이 하고 했습니다.
처음 48km 주행후 계기판 가능거리는 195km 로 26km 밖에 줄지 않았습니다. (정확도가 매우 떨어짐)
그 뒤로 80여 킬로를 더 최종적으로는 130km 를 주행했고 주행가는 거리는 70km 로 표기.
정리하면
처음 48km 주행 -> 가능거리 26km 감소
다음 80km 주행 -> 가능거리 125km 감소
누계 128km 주행 -> 가능거리 151km 감소
※ 스포츠모드. 회생제동 2~3단계 적극활용. 급가속 매우 자주함. 에어컨 계속 켬.
전압? 강하가 리니어하지 않은건지.. 중간에 가능거리를 단순히 휘발류 게이지 느낌으로 믿고 가면 안되고
전체 누계거리를 가지고 판단해야 할듯 싶습니다. 그래도 휘발류 차 연비 훅 떨어지듯이
과격한 주행에 급격히 감소하는 현상은 덜한것 같습니다.
스펙상은 1.6 na 휘발류차 수준인데, 반응이 빨라서 80이하 실용영역에서 느껴지는 체감 토크는 2.0 급은 충분히 되어 보이네요.
가장 마음에 드는게 킥다운 개념이 없어서 순간가속 할때 딜레이 없이 바로 치고나가는 느낌이 너무 맘에 들었어요.
다만 주행성능은.... 개인적으로는 아반떼에 비해서 한참 떨어지는것 같네요 ㅠ
엄청 뒤뚱뒤뚱거리고.. 로터리에서 속도 좀만 덜줄이면 언더스티어 심하고..
그래도 나중에 나올 고성능 전기차가 기대 됩니다 ^^
(연예인)
통통튀는 SCIENTIST 트와이스 사나
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