저속에서 rpm 이상증상이 나타납니다.

DPF장착 차량일 경우 장치안의 먼지를 태우기 위해서 출력을 뺏어갑니다.

시내주행이나 단거리만 다녔을 경우 종종 발생합니다.

가끔 고속도로 주행을 하셔서 장치안의 먼지들을 고열로 태워 주셔야 합니다.

최근에 마트가는 용도로만 사용하고, 2000RPM을 넘기지 않는 주행을 해왔습니다.

조만간 쉬는 날 고속도로 한번 올려야 겠습니다.

답변 감사합니다.

보통 오래된 디젤이라면 인젝터 크리닝으로 어느정도 해결되지 않을까요....?

하지만 걱정이 되시니 핑계김에 신차로 차를 바꾸시는것도 좋을거 같습니다 ㅋㅋㅋ

인젝터 크리닝도 생각을 해봤는데, 일단은 그보다는 좀 더 쉽고 간단한 부품 위주로 손을 보려고 생각중입니다.

핑계삼아 차를 바꾸면 당연히 좋겠지만 ㅎㅎ 좀 더 아껴주며 몇 년 더 타려고 하고 있습니다.

위에언급했듯 dpf쪽 혹은 흡기쪽 카본이축적때문일수있습니다.
보통 10만정도 타면 흡기크리닝한번정도 해주시는게 컨디션 유지에 좋습니다

흡기크리닝 일수도 있고
엔진오일이 잘못들어가는 경우도있는대
Rpm이상은 수리센터 가셔셔 무조건 고치세요.

같은 R엔진이 들어간 디젤차 차주입니다.
1. 흡기에 카본이 쌓여서 생기는 문제일 가능성이 제일 많습니다. 흡기 크리닝 추천
2. 흡기에 카본이 쌓일 정도로 타셨다면, 흡기 크리닝 하실 때 인젝터도 같이 정비 받으시는 게 더 공임을 줄일 수 있습니다. RPM이 일정하지 않다는 것은 4개의 인젝터 분사량이 일정하지 않아 보정하고 있다는 뜻 입니다. 문제는 보정이 잘 되고 있지 않아 불안정한 상태로 오르락 내리락 한다는 거죠. 인젝터 크리닝 전문점에서는 5만에 한 번 청소하라고 안내합니다.
3. 인젝터에 문제가 없어도 엔진배선에 이상이 있는 경우 비슷한 현상이 나타날 수 있습니다. 이러면 머리가 아파지죠.돈도 돈이지만, 정확히 배선 어디인지 찾기가 쉽지 않아요...
4. 아주 추운 겨울 냉간 시 시동걸고 바로 나오는 배기가스 보실 때, 혹시 흰 연기가 나온다거나 이상한 냄새가 나면 인젝터가 거의 확실 합니다.

흡기 크리닝

인젝터 재생이나 교체 추천드립니다.