자동차 에어백은 어느 정도의 충격에 작동하나요?

이건 대외비 아닌가요..
민감한 부분이라 제조사에서도 제대로 공개를 안할듯 싶은데...
어느 브랜드든 미작동 관련 답변이 시원찮은걸보면 소비자가 알아낼 수 있는 방법이 있을런지...

헉......
사고가 나봐야 아는 건가요?
더더더 안존 운전 해야겠네요.

감사합니당

조건은 아주 많은데요.
조건 중 하나가 가속도가 60g가 가해졌을 경웁니다. 이 정도 가속도가 가해지면 무조건 터져야해요.
588m/s^2이니까... 시속 100km/h에서 0.05초만에 정지하면 무조건 에어백이 터집니다.
정지해있는 벤츠를.. 할머니가 0.05초간 힘을 가해 시속 100km/h로 날라가게 만들면 에어백이 터집니다.

......

자세한 살명 감사합니다.
가벼운 접촉사고시에는 터질 걱정은 하지 않아도 되겠군요.
이거 왜 안터지냐며 불량 걱정 할 것도 없을 것 같고요.

우리나라는... 충격량 말고 별도로 충돌각 이 있어서..

차가 반파 되어도 안터지는 에어백이 있으니,,

스펙을 수치화 해놓진 않았을거 같네요

수입차도 그런 경우가 있더군요..;

아니, 뭐 그런......
그나저나 사나는 언제봐도 예쁘네요.
댓글 감사합니다.

혹시 사나 움짤 어디서 구할 수 있는지 알 수 있을까요?

에어백 기준은 북미 자동차 기준 공식적으로는

"11.58km/h 이하에선 터지지 않고 1.3~1.8톤 세단 차량의 경우 20.35km/h 콘크리트벽을 받을때 생기는 충격량
 이상의 에너지를 감지할때 작동하게 됩니다."

기준이 마일이라 km/h 로 변환하니 뜬금없는 소숫점이.
국내법규는 정확히 정해진것이 없습니다.

단 현대-기아의 경우 30km/h 이상, 센서 전방위 대비 30' 이내 오차각 범위 이내에서만 작동한다고.
아마 메뉴얼에 나와 있는데..  단 그것보단..

국내 자동차 회사 에어백의 근본적인 문제는 한 7년전 기준으론

1. 에어백 센서의 신뢰성 (원가절감)
2. 센서 감지와 차량 샤시 변화를 제대로 integration 하지 않는점.. (기술력 부족)

두가지 입니다.

1번이 정말 공감하네요...

에버백 센서 공장에서 손님이 차량을 구매해 가신적이 있어서 들었거든요

옷, 감사합니다.
완전 지식인이시네요.
저런 걸 어찌 다 아시는지......

북미 기준으론 어드밴스드 에어백이 기본이라 충격량 전체를 아예 정량화 해서 강도에 맞게 터지는 시스템이고
이건 오히려 더 쉽게 잘 터지는 경향이 있는데..(강약 조절이 가능하니까요 대비적으로 디파워드는 에어백 전개
자체가 운전자를 타박상 혹은 가벼운 골절 입힐만큼 무조건 최대강도로 터지므로 threshold 가 높음.)
당연하지만 센서가 일반적인 디파워드 에어백보다 더 출중한 성능을 가져야 합니다.

어드밴스드 에어백의 센서는
충격 임계점 돌파 유무 판별 뿐만 아니라 정량적으로 충격량 자체를 수치적으로 측정하고  그 결과값에 따라  에어백 전개 관련및 어느정도 강도로 터질것이냐?  decision을 내리는 알고리즘 까지 어느정도 기민하게 작동해야 되거든요

그런데 국내 자동차 회사들 (지엠 제외)은 몇년전부터 스마트니 어드밴스드니 달았다 어쩐다 하더라도 센서
는 거의 뭐.. 막장(...)

 센서 자체의 성능은 그렇다 치더라도 애초에 장착 위치부터 샤시 강성및 기타를 고려한것
차종이 으...  뭐랄까  대충 단 느낌이 많아요 -_-;;  엔진룸 거의 풋페달 부위에 센서가 있다면
당근 전면부도 센서를 달아 최소 4개는 있어야 하는데 딸랑 2개 있는 차들이 현-기쪽은 대다수였고
이게 딱 한세대전 차 얘기입니다. 요즘은 좀 달라졌을까나..

반면에
지엠은 디파워드 에어백을 달았어도 그넘의 자회사 월드 기준 맞출려고 센서는 또 쓸고퀄 제품 달고 나온것도 있고
 뭐 이건 나름 얼척 없었음.. 스파크 에어백 모듈이 제네시스보다 더 신뢰성 있었던적이 잠깐 있었을 정도니..

오해하실 까봐 말씀드리지만 지엠 코리아가 에어백이 좋다 그런 얘기 할려는것은 아닙니다
디파워드 에어백을 썼으면 그냥 좀 염가형 센서도 써도 좋은데 고가를 쓰니 오히려 쓸모없는 기능이 오류뜨기도 하고
완전 카오스 였어요.  굳이 칭찬할려면 샤시 가 워낙 지엠쪽이 괜찮으니 에어백 전개 상황에 변수가 적긴한데..
이도저도 아닌거.. 빨아줄  필요까진 없지요. ㅎ

개인적으로 가장 이상적으로 생각하는 에어백 시스템은

1. 디파워드 모듈
2. 딱 threshold만 감지하는 괜찮은 센서 
3. 센서 숫자가 충분히 많고 각 샤시 부위에 잘 integration 된 car.

요겁니다.

쓰잘데 없는 기능이나 순간적인 decision에 지장?주는 알고리즘은 다빼고 on/off 만 확실한 에어백이면 됨.

그런데 요즘 중국차들이 이걸 아주 잘하고 있음. 몇년내 나올 중국차들 국내 자동차 보다 더 좋은 에어백
계열로 나올겁니다.. 심지어 어드밴스드 계열도요..

중국기술력이라기 보단 첨부터
유럽에서 샤시 조율하니까 답이 없네요. 슬슬..
 

음...... 대륙의......