지난해 8월 부산에서 있었던 싼타페 차량 사고, 기억하시는지요. 운전자를 빼고 나머지 가족 4명이 숨졌고, 유족은 급발진을 주장했습니다. 한 대학 연구팀이 유족 변호인 측의 의뢰로 정밀 실험을 통한 감정서를 내놨습니다. 결론은 '급발진으로 볼 수 있다'는 소견인데. 처음으로 나온 사례라 논란이 일것으로 보입니다.
박진규 기자가 취재했습니다.
[기자]
형체를 알아보기 힘들 만큼 부서진 차량.
사고 직전 블랙박스에는 긴박했던 순간이 고스란히 담겨있습니다.
[차가 왜 이러지? 아이고, 아이고. 아기, 아기.]
결국 트레일러를 들이받은 뒤에야 차는 멈춰 섰습니다.
운전자 한무상 씨를 제외한 부인, 딸, 3살, 생후 3개월 외손자 2명까지 모두 4명이 사망했습니다.
한 씨는 사고 직후부터 급발진을 주장했습니다.
[한무상/사고 차량 운전자 : 차가 갑자기 막 소리가 나더라고. 그래서 브레이크에 발을 올리고 밟고. RPM을 보니까 RPM이 최고로 올라가더라고…]
7월에는 제조사인 현대차와 부품사 보쉬코리아에 100억 원대 민사 소송도 제기했습니다.
한국폴리텍대학 부산캠퍼스에 의뢰한 정밀 감정서를 JTBC가 입수했습니다.
사고 차량의 인젝터, 고압연료펌프, 터보 차져를 가져다 재현 실험을 했습니다. 사고뒤 남은 엔진오일도 그대로 재활용했습니다.
여기에 동일 모델 엔진을 사용해 사고 차량과 똑같은 환경을 구현했다는 설명입니다.
그리고 시동을 걸었습니다.
2분 여가 지나자, 2000RPM 이던 회전수가 5000RPM까지 치솟습니다.
이후에도 급가속 현상이 계속됐고 키를 뽑은 뒤에도 엔진은 멈추지 않았습니다.
연구팀은 비정상적으로 양이 늘어나 있던 엔진오일에 주목했습니다.
적정량 4L인데 차량에는 사고뒤에도 7L가 여전히 남아 있었습니다.
고압연료펌프 결함으로 경유가 흘러 엔진 오일과 섞였다는 분석입니다.
[류도정/한국폴리텍대학 부산캠퍼스 자동차과 교수 : 경유가 섞인 엔진오일이 터보차져를 통해서 흡기 계통으로 빨려 들어가서, 그것으로 인해서 엔진 급가속이…]
[김필수/대림대 자동차과 교수 : 핵심 부품들을 모아서 재현을 했다는 것은 상당히 중요한 의미를 갖고 있습니다.]
현대차는 사고 이전부터 해당 차량의 고압연료펌프에 대해 무상수리를 해왔습니다.
사실상 결함은 인정해 왔던 겁니다.
당시 무상수리가 아닌 리콜를 실시했어야 한다는 지적이 나옵니다.
[박용진/더불어민주당 의원 : 제조사는 제조사대로 무책임하고 부도덕적인 행태를 보인 것 자체가 문제고, 정부 당국도 이 부분에 대한 책임에서 벗어날 수 없죠.]
현대차 측은 해당 감정서와 관련해 "현재 재판이 진행 중인 만큼 감정 결과를 포함해 구체적인 입장을 내놓기는 어렵다"고 밝혔습니다.
정치의 다양한 의미
정치는 사회적 희소 가치 즉 권력 돈 명예 건강 사랑 우정 등을 누가 더 많이 차지하고 덜 차지하는가에 대해 사람들이 납득할 수 있는 방법과 과정으로 결정해 주는 것을 의미한다.
좁은 의미: 정치 권력을 획득유지하며 행사하는 일과 관련된 인간의 활동
넓은 의미: 개인들 간의 이해관계 대립이나 갈등을 조정하면서 공동체의 목표를 달성하기 위한 활동
경유가 오일에 혼합이 되면, 악셀과 관계없이 지 혼자서 RPM이 증가하거나, 시동을 꺼도 계속해서 엔진이 도는건
이미 증명된 사실이거든요..
바이오디젤은 우리나라만 안쓰지 외국에선 쓰이는 곳이 많은데...
이게 경유보다 점도가 낮아서 실린더내에서 오일로 흘러가는 경우가 많고..
그렇게 해서 오일에 경유가 섞이면, 실린더내의 오일에 경유 때문에 따로 경유를 분사하지 않아도 자체 발화..
그래서 엔진이 계속해서 작동하고.. 화재나, 심지어 의도치 않은 가속이 발생하기도 했다고 하더군요.
싼타페 같은 경우는 부품 고장으로 경유가 오일로 흘러들어간 경우고요...
구글링만 해봐도 나오는 정보죠... 물론 영어로.
다만 이게 의도치 않은 악셀이란게... 그냥 멍하니 있는데 지 혼자 훅 하고 가속이 되는건 맞는데..
그렇다고 영상처럼 악셀 끝까지 밟은 것처럼 풀악셀되진 않을 것 같은데..
무부하 상태에서야 쉽게 5000rpm을 찍지만.. 사람 4명타면 무게가 거의 1.8톤가까이 될텐데..
경유가 최적의 조건으로 분사되는 것도 아닌데,
그 부하가 걸린 상태에서 마치 악셀 끝까지 밟은 것처럼 과연 풀악셀이 될런지... ==;
뭐 그래도 가능성이 없진 않겠죠?
게다가 이게 증명된다고 하더라도.. 카뷰레이터 고착이나.. 페달 센서 불량 등으로 인해서도
충분히 의도치 않은 가속이 나오는데,이걸 모두 제조사 결함으로 돌리진 않잖아요.
싼타페의 펌프 문제가.. 과연 설계문제 때문에 모두가 발생하는 문제인지..
아니면 설계가 좋진 않아 내구도가 약하지만 결함으로 볼 수가 없다..라고 판단될 문제인지..
결과가 정말 궁금합니다.
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